大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船舶债权债务集中的问题，于是小编就整理了1个相关介绍船舶债权债务集中的解答，让我们一起看看吧。
海航集团破产，7000亿债务怎么办？
2017年，海航集团爆发流动性危机，高峰时总负债高达7500亿元，资产负债率高达70%。随着流动性危机的到来，海航集团通过不断变卖资产开启“自救”之路。
2018年，海航集团完成近3000亿元规模的资产出售，清理了300多家公司；2019年，海航集团旗下海航控股转让了控股子公司天津航空48%的股权；2020年4月，海航控股以29.4亿元转让三家项目公司；2020年12月，海航控股还将旗下的房地产项目全部清空。
根据企业预警通与天眼查数据显示，海航集团2019年1-6月亏损人民币35.2亿元，总资产缩水了近900亿元至9806.21亿元，还有7067.26亿元债务待偿。
2020年受新冠疫情影响，全球航空公司都十分不景气，机票价格一降再降，这对于海航集团来说更是雪上加霜。4月，海航集团发布致歉信称，海航的“13海航债”债券难以按时兑付。
在海航集团宣布破产重整之时也意味着其正式结束了长达三年的“自救”之路。
然而此次破产重整对于海航集团来说也许才是新的希望。1月26日，海航集团公告确认了新一届党委成员，经选举，顾刚当选新一届海航集团党委书记，深入推进海航风险处置工作。
我也是企业职工，此时此刻想说一句话：企业兴，工人苦；企业破产，工人更苦。现在网络都在关心海航集团破产后的巨额债务，我更关注航海职工今后的出路。顺便说一句，海航集团走到今天这一步，集团高层领导是不是应该被问责？责任和担当，应该是每一个企业领导率先具备的条件，别出问题就最终让职工成为买单者！
到此，以上就是小编对于船舶债权债务集中的问题就介绍到这了，希望介绍关于船舶债权债务集中的1点解答对大家有用。