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如何看待2020年4月14日海航延期兑付债券？
海航集团，一代枭雄，终将落幕。
4月14日，海航债券违约，这不是海航第一次债券违约，注定也将不会是最后一次违约。
曾经巨无霸一般的海航集团走到今天被托管、债券违约，原因何在？
企业发展多年来一路绿灯，伴随中国在世界的崛起，海航迅速从一个地方性企业发展成全国企业乃至全球大型企业，其主要手段之一即为杠杆收购，然而，成也收购败也收购。
快速扩张带来的繁荣感导致创始人失去了对发展势的正确判断。2015年以后，国内经济发展增速趋缓，同时面临欧美日的经济围剿，尤其特朗普上台以后，基本是对中国实行类似遏制政策，海航的当家人却没有清醒的认识到这一点。
海航名曰海南航空，实则是综合金控集团，旗下涉及诸多行业，各行业之间缺乏关联和互补，这种多元化的扩张在经济趋缓时受打击尤其严重。
海航集团的创始人陈峰与王健本来是好朋友，随着业务发展，集团扩大，内部分歧也逐渐扩大，内部矛盾甚至一度不可调和。
近几年的金融去杠杆政策是对海航的致命打击，海航的真实财务报表估计负债率达到90%以上，银行不断的抽贷更加使得海航每况愈下。
压垮海航的最后一根稻草是新冠疫情，近乎停摆的几个月让海航的现金流入消失，失去现金流入的海航虽然海南省政府托底仍旧被迫违约。
综上所述，天时地利人和皆不利，海航危险也
静观庭前花开花落，闲看天上云卷云舒，大起大落的海航，终将归于平淡。
国家应该及早出台金融和税务优惠措施，使航空企业能在收入减少的情况下，保持员工稳定和避免现金流断裂。
困难是暂时的，一旦经济逐渐恢复，航空企业就会起死回生，保证有充足的运力提供服务。
另外，延期兑付，需要在程序上合法，取得相关利益方的支持。
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